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L'uso del Blocca-Cambio™, versioni "W", "R" e "Z".
Ruotare e quindi spingere fino ad udire il clic di avvenuto inserimento.
Nota: durante l'inserimento, ruotando la serratura si avverte una resistenza data da un meccanismo anti-inserimenti accidentali.
Usare la chiave per il disinserimento.
Blocca-Cambio versione W, R e Z.
In questo filmato sono visibili l'operazione di inserimento con chiave, il disinserimento (sempre con chiave), e infine l'inserimento è possibile anche senza chiave, per i prodotti versione W, R e Z.

L'uso del Blocca-Cambio™, versione "K".
Di seguito il principio di funzionamento della serratura: spingere leggermente la serratura fino ad avvertire una leggera resistenza (meccanismo anti inserimento accidentale), quindi ruotare fino ad udire il click di avvenuto inserimento.
Usare la chiave per il disinserimento.


Blocca-Cambio versione K.
Nel filmato viene mostrato come viene inserito e disinserito l'antifurto meccanico per autoveicoli Blocca-Cambio, versione K.



Nuove funzioni.

· Con microinterruttore integrato per funzioni come il blocco motore o collegamento a sistema satellitare o allarmi.

bloccacambio con microswitch

· Con chiave non estraibile se l’antifurto non è inserito, per dare una prova di avvenuto inserimento, testa chiave pieghevole.


























Blocca-Cambio™
Quattro versioni 
Sono quattro: “W”, “R “, “Z “ e “K “.
A seconda della leva del cambio viene adottata la versione più idonea.

Costruzioni del 

Blocca-Cambio™

Blocca-Cambio™ Linea "W".
La serratura è saldata su struttura d'acciaio e viene fissata su
bulloneria originale dell'autovettura, senza intaccare alcun meccanismo originale, per salvaguardare la garanzia originale del costruttore.

Blocca-Cambio™ Linea "R".
Costruzione tubolare saldata alla serratura, e il tutto saldato ad una struttura d’acciaio che viene fissata su bulloneria
originale dell'autovettura, senza intaccare alcun meccanismo originale, per salvaguardare la garanzia originale del costruttore.

Blocca-Cambio™ linea "Z".
Caratterizzato dalla piastra di bloccaggio azionata
dalla serratura.
La serratura viene saldata ad una struttura d'acciaio e fissata su bulloneria originale dell'autovettura, senza intaccare alcun meccanismo originale, salvaguardando così la garanzia originale del costruttore.

Blocca-Cambio™ linea "K".
La serratura è saldata su di una struttura d'acciaio fissata su bulloneria originale dell'autovettura, senza intaccare alcun meccanismo originale, salvaguardando così la garanzia originale del costruttore.

NUOVO Blocca-Cambio™ linea "Kk".
In questa linea di prodotto, l'inserimento avviene con la rotazione della chiave inserita nella serratura.
Il disinserimento è con la chiave.

Come per il succitato sistema "K", con stessa identica tecnica costruttiva, la serratura è saldata ad una struttura d'acciaio fissata su bulloneria originale dell'autovettura, senza intaccare alcun meccanismo originale, salvaguardando così la garanzia originale del costruttore.

Differenze tra i due sistemi
Blocca-Cambio - Versione "K" Blocca-Cambio - versione "K"
Versione "K"                              Versione "Kk"

La serratura del sistema "Kk" è a filo della superficie della console, e quindi è molto gradevole esteticamente.

Disponibilità del sistema "Kk".
E' già disponibile per la quasi totalità dei sistemi dove era già disponibile la versione "K".
Verificare la colonna "Kk" nella lista, se la casella è vuota, significa che la vettura può essere equipaggiata con il nuovo sistema; se si nota il simbolo Kk  significa l'impossibilità tecnica di realizzazione.